乡县小城互联网现状观察:与大都市恍若两个世

2018-02-26 13:38来源:网络整理

原标题:乡县小城互联网现状观察:与大都市恍若两个世界

乡县小城互联网现状观察:与大都市恍若两个世界

H县是一座有山有水的宁静小山城

春节前的一天,老同学阿嵘突然联系我。说是从深圳开车回家正好路过Y市,问是否愿意一起回H县见见老同学。H县离Y市不到一百公里,我的中学时代在那里度过,在H县有不少同学,我想想就答应前往。我们在H县逗留了一天,见到了三个同学,过程很简单,就是大家聚餐、逛逛母校。

H县地处革命老区,面积不到700平方公里,,全县人口20万左右。和Y市相比,H县的经济发展水平要逊色一些。不过近年来发展势头不错,有色金属、农产品和电商、旅游是其新兴的支柱产业。按官方公布的2016年GDP推算,H县人均GDP在3.7万元左右。本篇回乡印象主要来自于我在H县的见闻,和以下四人的描述:敏哥、大刘、华仔等三位同学以及敏哥的女儿小雪。在此,先向被我连续骚扰数天的几位朋友表示诚挚的感谢!

出行:滴滴顺风车成最爱,盼着共享单车入驻

H县县城比较小,早前曾有过“小小H县、三家豆腐店”的说法。如今随着房地产的蓬勃发展,县城的面积也扩大了不少。不过整体而言,H县所在地仍然是一个较小的市镇。区域和人口较小使得公交体系较难达到经济规模,成本因素限制了线路,反过来又让很多地段成为公交盲区,不少用户的出行需求很难得到满足。

因此,在公交体系之外,需要更加灵活的解决方案作为补充。最早是人力三轮黄包车,后来陆续出现了摩的、出租车和黑车,再到现在的滴滴网约车,都承担着类似的角色。从黄包车到出租车摩的再到网约车,H县的三级跳是江南很多县城出行市场变化的典型模式。

当北上广深的人们开始为共享单车过多挤占了公共资源而苦恼时,H县的居民却在急切盼着共享单车进驻。H县县城地处山区,很多楼房建在山坡上,买了自行车扛进小区都很吃力。想想开通共享单车的Y市,即骑即走、即下即停,不用担心车辆被盗和养护,这多方便。不过非常遗憾,共享单车的扩张还没有下沉到H县。

欣慰的是滴滴已在H县展开运营,弥补了空白。滴滴快车H县的响应速度通常为三五分钟,比之前说过的Y市略慢一些。这可能与H县县城人口较少、整体用车需求较弱有关,较小的市场规模只能容纳数量较少的司机生存。如此一来,每个司机服务的区域面积就相对较大,接单响应速度难免慢一些。小雪有时会抱怨车子来得太慢,事实上与北上广深相比,H县的响应速度其实不算差了。

相比快车,滴滴的顺风车其实更受H县用户的喜爱。比班车方便舒适,比打车便宜实惠。以H县到20公里远的Y县为例,班车票价为7元,而顺风车也不过15元。小雪的男朋友家在邻县,就经常搭顺风车往返H县来看她。因此,无论下乡镇,还是到附近县市,H县人都喜欢拼个顺风车前往。

在访的同学和朋友之中,他们中有人从来没在H县打过滴滴专车(县城小,即便步行也不是很远),但全部都有搭滴滴顺风车的经历,着实出人意料。H县人有车的人越来越多,顺手赚个油钱顺风车主的群体数量庞大,可能是顺风车比快车更普及的一个原因。

不过,顺风车下乡容易回来就难了。滴滴的全线产品仅在H县县城开通,下乡后的返程,用户无法使用滴滴是件糟心的事。当然平台应该是基于司机和乘客的安全出发,尚未下沉到农村区域,倒也可以理解。希望未来在技术手段和安全管理机制上完善之后,滴滴能全面开放运营区域,为消费者提供更好更全面的服务。

乡县小城互联网现状观察:与大都市恍若两个世界

VIVO和OPPO的店招在街头很常见

智能手机:线下渠道为王,华为和VO兄弟领先

智能手机已经成为个人的标配,H县也不例外。这里的手机用户似乎拥有着各自不同的忠实用户群体。几位同学就各有最爱,敏哥钟情于小米,大刘偏爱华为,而华仔全家只买VIVO。

华为在H县的口碑非常高,是提及和认为使用人数最多的品牌。大家普遍认为华为品牌好、产品质量可靠,当然这里说的华为,应该包括华为和荣耀两个品牌在内的泛称。大刘就是忠实的华为粉,几乎每次换机都只考虑华为。只是前两天碍于情面和老婆一起从朋友店里买了VIVO X20,但他表示反正手机现在更换得快,下一部手机一定会再换回华为。

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